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Flotilla de Submarinos; FLOSUB
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Publicado: Sab Oct 25, 2014 5:54 pm    Título del mensaje: Ads

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alvarocnp
Cabo Primero
Cabo Primero


Registrado: 30 Ago 2007
Mensajes: 178

MensajePublicado: Mar Sep 09, 2008 10:12 pm    Título del mensaje: Flotilla de Submarinos; FLOSUB Responder citando

Abro este hilo para poner todos los videos e imagenes de los submarinos de la Armada Española



Reportaje de Antena 3 acerca de los Submarinos de la Armada

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alvarocnp
Cabo Primero
Cabo Primero


Registrado: 30 Ago 2007
Mensajes: 178

MensajePublicado: Jue Sep 18, 2008 9:51 pm    Título del mensaje: Responder citando

Yo hace un par de años tambien entre en un submarino y me dio la misma sensacion y que no tiene que ser nada facil vivir hai.

Saludos

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Soldierman
Administrador Jefe


Registrado: 11 Jun 2006
Mensajes: 16676

MensajePublicado: Mie Oct 01, 2008 11:59 am    Título del mensaje: Responder citando

Arrow Este tema es exclusivo para tratar sobre los submarinos de la Armada Española, noticias, criticas, opiniones, imagenes, video y todo lo que relacione.

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Juanillotn
General de Brigada


Registrado: 01 Jul 2008
Mensajes: 6731

MensajePublicado: Jue Oct 30, 2008 6:39 pm    Título del mensaje: Responder citando

Flotilla de submarinos; FLOSUB


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AD UTRUMQUE PARATUS; dispuestos a todo.


Historia

En la Ley de 7 de enero de 1908 (D.O. nº 5 de 08/01/1908), llamada de MAURA, aparecieron los submarinos por primera vez en el papel:
"Tres destroyers de unas trescientas cincuenta toneladas, a seis mil pesetas la tonelada con armamento completo o tres sumergibles o submarinos de doscientas cincuenta a trescientas toneladas, a siete mil pesetas la tonelada con armamento completo y garantía de constructor especial de esta clase de buques: 6.300.000 pesetas"
Aquellos submarinos no llegaron a construirse ni dentro ni fuera de España se construyeron los 3 destroyers (destructores).
En 1912 el presidente de gobierno JOSÉ CANALEJAS Y MÉNDEZ, recabó el concurso de la Armada y estableció un anteproyecto naval compuesto por:
- 3 nuevos de 21.000 toneladas.
- 3 destructores de 1.000 toneladas.
- 6 sumergibles de 400 toneladas en superficie.
- 9 torpederos de 250 toneladas.
- 4 cañoneros de 1.500 toneladas.
Desgraciadamente el 12 de diciembre de 1912 Canalejas fue asesinado y su programa no llegó a ser propuesto.
ROMANONES sucedió a Canalejas y quiso hacer suyo el programa naval de su colega desaparecido pero la corta vida de su gobierno, impidió la realización de plan naval.
En 1913 el Ministro de Marina AMALIO GIMENO proyectó en ocho el número de submarinos precisos, también de 400 toneladas. Otra caída del gobierno hizo que el programa naval naufragase.
En 1914 el Almirante AUGUSTO MIRANDA Y GODOY formuló un programa de nuevas construcciones que tendría que ser la continuación del de 1908 y lo expuso al Consejo de Ministros en abril del mismo año. Aprobado en primera instancia, el Rey ALFONSO XIII firmó el Real Decreto el 29 de Abril de 1914 autorizando la presentación en las Cortes del proyecto de Ley que firmó Miranda el 7 de mayo del mismo año en la cual incluía:
"... Tres sumergibles, que deberán estar terminados en 1918,cuyo coste aproximado es de 3 millones cada uno. Se consignan para su construcción o adquisición hasta fin de 1917 ........9.000.000 pts".
La política internacional se fue enrareciendo y este primer programa de Miranda quedó en vía muerta.
El 4 de agosto de 1914, Inglaterra declaró la guerra a Alemania. Los submarinos Austro-Húngaros se mostraron muy activos durante la campaña. Ante este panorama y la perspectiva de nuevas acciones semejantes, Miranda decidió aplazar la construcción de acorazados, basando su nuevo proyecto en fuerzas ligeras de superficie y submarinos en apreciable cantidad.
El 17 de febrero de 1915, Alfonso XIII estampó su firma al pie de la Ley que ha pasado a la historia de la Armada Española como LEY MIRANDA.
En su articulo 1º decía:
"Con el fin de dotar a la Nación en breve plazo de los elementos de defensa marítima absolutamente indispensables para el mantenimiento de su autonomía y de la integridad de su territorio, se procederá por el Gobierno a contratar la ejecución de las obras siguientes, sujetándose a los presupuestos contenidos en la Ley de siete de enero de mil novecientos ocho que no sean por la presente derogados:"
Entre los distintos buques a construir destacamos:
"...28 sumergibles de los tipos y características que fijará el Ministro de Marina, teniendo en cuenta los servicios a que se destine cada una de las unidades o grupos incluyendo el material necesario para salvamentos, reparaciones y aprovisionamiento..................110.000.000 pts."
En otro punto del mismo texto se matiza:
"Los buques, a excepción de los cañoneros y guardacostas, se contrataran a medida que vayan a construirse inmediatamente en los siguientes grupos o series: dos grupos de dos, los cruceros; dos grupos de tres, los caza-torpedos, y en cuatro series de seis y una de cuatro, los sumergibles. En cada una de las series se aprovecharan los progresos alcanzados por la industria naval."

Para poder acelerar al máximo la puesta en marcha del programa naval, el Almirante Miranda, introdujo un articulo adicional en el texto de la ley de 7 de febrero de 1915, que rezaba:
"Se autoriza al Ministro de Marina para adquirir por gestión directa con cargo a los creditos concedidos por esta ley, hasta cuatro sumergibles y el material necesario para las enseñanzas y prácticas de personal que ha de dotarlos y un buque especial de salvamento. Se le autoriza asimismo para la organizar el servicio en los submarinos con Oficiales del cuerpo General de la Armada, y para reorganizar el cuerpo de Maquinistas y los Contramaestres, Condestables y demás subalternos, ajustando sus servicios y sus plantillas a las necesidades del mismo material, dentro de los creditos consignados para el personal en el actual presupuesto".
Los buques había que adquirirlos forzosamente en el extranjero, en estos tiempos no había mucho donde elegir dada las circunstancias de la guerra en curso. Pudo, firmarse un contrato con la Electric Boat CO. americana para que nos proveyese de la primera unidad.



Distintivos

Para diferenciar y distinguir al personal embarcado en submarinos, en el año 1918 se estimó la sugerencia de otorgar a los submarinistas una distinción visible en el uniforme, y fue el propio Rey Alfonso XIII el que apoyó la sugerencia y que por R.O. de 5 de Septiembre de 1919 quedó plasmada:
El personal submarinista use distintivo, que deberá colocarse por los jefes y oficiales en lado derecho del pecho y por las calases subalternas y marinería en el brazo derecho.
Dicho distintivo será de hilillo de oro o de chapa del mismo color y llevará color rojo en el óvalo para todo el personal que se halle prestando servicio en submarinos o la haya prestado con anterioridad, sustituyendo dicho fondo por otro de color azul para los alumnos de la Escuela de la especialidad y para el personal que, habiendo hecho los estudios reglamentarios con aprovechamiento, no haya desempeñado destino en tal clase de buques.

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El 7 de Noviembre de 1978 por O.M. se modifica el diseño:
El distintivo de la Especialidad o Aptitud de submarinos será de hilillo oro o de chapa del mismo color y llevará una piedra de color rojo en el óvalo.
Deberá colocarse por los Oficiales Generales, Jefes, Oficiales, Suboficiales y Cabos primeros, en lado derecho del pecho y la marinería en el brazo derecho.
El personal de todos los cuerpos, categorías y Especialidades que posea oficialmente la Especialidad o Aptitud de Submarinos queda autorizado al uso del distintivo reglamentario correspondiente a esta especialización.
Asimismo queda autorizado el uso de ese mismo distintivo, con piedra negra en su centro, el personal de los Cuerpos de la Armada que se señala en el capitulo IV de este Reglamento.

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El 29 de Julio de 1986 por O.M. delegada número 414/16641/1986 B.O.D. 151 se modifica:
El distintivo reglamentario de submarinos será de hilillo de oro o de chapa del mismo color y llevará una piedra de color rojo en el centro para el personal especialista y verde para el de aptitud..
Deberá colocarse por los Oficiales Generales, jefes, oficiales, suboficiales y cabos primeros (V) en el lado derecho del pecho y la Marinería en el brazo derecho.
El personal de todos los cuerpos, categorías y Especialidades que posea oficialmente la especialidad o aptitud en submarinos, usará el distintivo reglamentario.

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Organización


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La organización del Arma Submarina es la siguiente:

1- Almirante de la Flota (ALFLOT)
1.1- Comandante de la Flotilla de Submarinos (COMSUBMAR)
1.1.1- Estado Mayor
1.1.2- Base de Submarinos
1.1.3- OVAS
1.1.4- Submarino Galerna
1.1.5- Submarino Siroco
1.1.6- Submarino Mistral
1.1.7- Submarino Tramontana

2- PREJUTAC
2.1- PREGRUSUB
2.2- GRUSUB. Secretaria

3- ALPER
3.1- ADIENA
3.1.1- DIRESUBMAR
3.1.2- Jefatura de Estudios
3.1.2.1- Armas
3.1.2.2- Táctica. Secc. Idiomas
3.1.2.3- Energía y Propulsión
3.1.2.4- Secc. Técnica




Actulamente la FLOSUB poseé 4 unidades de la clase S-70, esperando los de la clase S-80

S-71 Galerna
Clase: Galerna.
Constructor: Bazán.
Fecha botadura: 30 de noviembre de 1984.
Fecha alta: 27 de enero de 1986.

Desplazamiento ( toneladas ): 1.490 superficie, 1.740 sumergido.
Dimensiones ( metros ): 67,6 x 6,8 x 5,4
Propulsión: 2 x SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG diesel-eléctrico ( 3.600 cv ).
Velocidad ( nudos ): 12 en superficie, 20 en inmersión.
Autonomía ( millas ): 8.500 a 9 nudos y esnorkel, 350 sumergido a 3,5 nudos.
Dotación: 54 ( 6 oficiales ).
Torpedos: 4 x tubos de 533mm. 20 torpedos: ECAN L5 Mod 3/4 y/o ECAN F17 Mod 2.
Minas: Puede llevar 19 si la carga de torpedos se reduce a 9.
Rádar: Superficie: Thomson-CSF DRUA 33C, banda I.
Sónar: Thales DUUX 5, Thales DSUV 22.
Contramedidas: ESM: Thorn EMI/Inisel Manta E.
Indicativo: EBCZ
Base: Cartagena.


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S-72 Siroco

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Clase: Galerna.
Constructor: Bazán.
Fecha botadura: 2 de diciembre de 1982.
Fecha alta: 12 de mayo de 1983.

Desplazamiento ( toneladas ): 1.490 superficie, 1.740 sumergido.
Dimensiones ( metros ): 67,6 x 6,8 x 5,4
Propulsión: 2 x SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG diesel-eléctrico ( 3.600 cv ).
Velocidad ( nudos ): 12 en superficie, 20 en inmersión.
Autonomía ( millas ): 8.500 a 9 nudos y esnorkel, 350 sumergido a 3,5 nudos.
Dotación: 54 ( 6 oficiales ).
Torpedos: 4 x tubos de 533mm. 20 torpedos: ECAN L5 Mod 3/4 y/o ECAN F17 Mod 2.
Minas: Puede llevar 19 si la carga de torpedos se reduce a 9.
Rádar: Superficie: Thomson-CSF DRUA 33C, banda I.
Sónar: Thales DUUX 2A, Thales DSUV 22.
Contramedidas: ESM: Thorn EMI/Inisel Manta E.
Indicativo: EBCY.
Base: Cartagena.


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S-73 Mistral

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Clase: Galerna.
Constructor: Bazán.
Fecha botadura: 14 de noviembre de 1983.
Fecha alta: 5 de junio de 1985.

Desplazamiento ( toneladas ): 1.490 superficie, 1.740 sumergido.
Dimensiones ( metros ): 67,6 x 6,8 x 5,4
Propulsión: 2 x SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG diesel-eléctrico ( 3.600 cv ).
Velocidad ( nudos ): 12 en superficie, 20 en inmersión.
Autonomía ( millas ): 8.500 a 9 nudos y esnorkel, 350 sumergido a 3,5 nudos.
Dotación: 54 ( 6 oficiales ).
Torpedos: 4 x tubos de 533mm. 20 torpedos: ECAN L5 Mod 3/4 y/o ECAN F17 Mod 2.
Minas: Puede llevar 19 si la carga de torpedos se reduce a 9.
Rádar: Superficie: Thomson-CSF DRUA 33C, banda I.
Sónar: Thales DUUX 5, Thales DSUV 22, SOLARSUB.
Contramedidas: ESM: Thorn EMI/Inisel Manta E.
Indicativo: EBCW.
Base: Cartagena.



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S-74 Tramontana

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Clase: Galerna.
Constructor: Bazán, Cartagena, España.
Fecha botadura: 30 de noviembre de 1984.
Fecha alta: 27 de enero de 1986.

Desplazamiento ( toneladas ): 1.490 superficie, 1.740 sumergido.
Dimensiones ( metros ): 67,6 x 6,8 x 5,4
Propulsión: 2 x SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG diesel-eléctrico ( 3.600 cv ).
Velocidad ( nudos ): 12 en superficie, 20 en inmersión.
Autonomía ( millas ): 8.500 a 9 nudos y esnorkel, 350 sumergido a 3,5 nudos.
Dotación: 54 ( 6 oficiales ).
Torpedos: 4 x tubos de 533mm. 20 torpedos: ECAN L5 Mod 3/4 y/o ECAN F17 Mod 2.
Minas: Puede llevar 19 si la carga de torpedos se reduce a 9.
Rádar: Superficie: Thomson-CSF DRUA 33C, banda I.
Sónar: Thales DUUX 5, Thales DSUV 22.
Contramedidas: ESM: Thorn EMI/Inisel Manta E.
Indicativo: EBCZ.
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Himno de Submarinos; Navegando en hondos mares

Vas navegando en hondos mares
o en superficie con brisa o sol,
sabiendo siempre que tu destino
es la defensa de la nación.
Los submarinos de nuestra armada
a los que honra Isaac Peral
son el orgullo de la Marina
que abrió las rutas de un nuevo mar.

Llevas la Virgen del Carmen dentro de tu corazón,
que en el silencio profundo
te ilumina más que el sol...
Siempre con tu comandante
y toda la dotación,
amas y sirves a España
submarinista español...
Amas y sirves a España
submarinista español...

En ese tiempo tan dilatado
Con tantas millas en inmersión,
vive contigo el compañerismo,
la disciplina y la vocación.
Y si la patria te lo exigiera
darás la prueba de tu valor:
Al noble grito de ¡ Viva España !
morir por ella será tu honor

Vas navegando en hondos mares
o en superficie con brisa o sol,
sabiendo siempre que tu destino
es la defensa de la nación.

Los submarinos de nuestra armada
a los que honra Isaac Peral
son el orgullo de la Marina
que abrió las rutas de un nuevo mar.

Llevas la Virgen del Carmen dentro de tu corazón,
que en el silencio profundo
te ilumina más que el sol...
Siempre con tu comandante
y toda la dotación,
amas y sirves a España
submarinista español...
Amas y sirves a España
submarinista español...

En ese tiempo tan dilatado
Con tantas millas en inmersión,
vive contigo el compañerismo,
la disciplina y la vocación.
Y si la patria te lo exigiera
darás la prueba de tu valor:
Al noble grito de ¡ Viva España !
morir por ella será tu honor

Llevas la Virgen del Carmen
dentro de tu corazón,
que en el silencio profundo
te ilumina más que el sol...
Siempre con tu comandante
y toda la dotación,
amas y sirves a España
submarinista español...
Amas y sirves a España
submarinista español...
¡¡ SUBMARINISTA ESPAÑOL !!





Información: Armada Española
Imágenes: Fotosdebarcos.com

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Corso
Coronel


Registrado: 02 Mar 2009
Mensajes: 4379
Ubicación: Melilla

MensajePublicado: Sab Abr 11, 2009 11:31 am    Título del mensaje: Responder citando


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Juanillotn
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Registrado: 01 Jul 2008
Mensajes: 6731

MensajePublicado: Sab Abr 11, 2009 11:59 am    Título del mensaje: Responder citando

¡Que buena! Esperemos ver pronto ese binomio....

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Corso
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Registrado: 02 Mar 2009
Mensajes: 4379
Ubicación: Melilla

MensajePublicado: Sab Abr 11, 2009 12:22 pm    Título del mensaje: Responder citando

Pronto, muy pronto.


S-71.


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Soldierman
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Mensajes: 16676

MensajePublicado: Vie Jun 05, 2009 6:34 pm    Título del mensaje: Responder citando

Defensa paraliza los submarinos durante seis meses para estudiar sus averías

A. COLLADO
MADRID. La próxima semana se cumplen seis meses del grave accidente registrado por el submarino de la Armada «Tramontana» cuando se encontraba a trescientos metros de profundidad a quince millas de la costa de Murcia y sufrió una vía de agua por un pasa-cascos defectuoso. A raíz del problema detectado, la Armada ordenó amarrarlo para abrir una investigación y también inmovilizó su gemelo, el «Mistral». Además, el único que quedaba operativo, el «Siroco», que participaba en un ejercicio de la OTAN en aguas del Mediterráneo, quedó sometido en abril a severas restricciones de navegación para evitar cualquier riesgo: sólo lo hace en superficie o a cota de periscopio, nada de inmersiones en profundidad.

Desde la fecha del accidente, el 11 de diciembre, el «Tramontana» está en su base de Cartagena y no ha sido entregado a la empresa que lo construyó, Navantia, para ser reparado, según reconocen en fuentes de la Armada y confirman en la propia empresa pública.

Sí que está en el astillero de Navantia desde principios de año el cuarto sumergible de la clase Aosta con que cuentan las Fuerzas Armadas, el «Mistral», para pasar por la «gran carena», revisión completa de la nave que supone desmontarla pieza a pieza, por completo, una operación que dura un año y cuesta unos 28 millones de euros.

La situación de la flota submarina, con tres sumergibles parados y uno en precario, y sin explicar por qué no están en reparación ha llevado a la oposición a reclamar explicaciones urgentes al Ministerio de Defensa. Arsenio Fernández de Mesa, vicepresidente de la Comisión de Defensa, ha presentado una batería de preguntas en el Congreso para intentar que el departamento que dirige Carme Chacón informe sobre el accidente del «Tramontana» y sus consecuencias.

El diputado del Partido Popular reclama las conclusiones del informe elaborado por Defensa, pregunta por las condiciones en que navegaba el «Siroco» y requiere datos sobre los motivos que impiden navegar al «Mistral». En sus escritos, Fernández de Mesa plantea también el posible origen de la decisión del Gobierno de retrasar las reparaciones, pues interroga sobre el presupuesto necesario para tener a punto los sumergibles. El diputado pregunta a Defensa «de qué manera están condicionando la operatividad de la flotilla de submarinos» los recortes presupuestarios sufridos en la Armada en las cuentas del Estado para 2009 y las «minoraciones» aplicadas posteriormente.

Arrow Fuente: ABC

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Juanillotn
General de Brigada


Registrado: 01 Jul 2008
Mensajes: 6731

MensajePublicado: Sab Jun 06, 2009 7:43 am    Título del mensaje: Responder citando

Estupendo, en vez de darle una prioridad superlativa a este tema tras 6 meses inmovilizamos toda la flotilla de submarinos :evil: y encima seguimos con los retrasos de los S-80.


España no puede permitirse, como miembro activo de la OTAN, el perder su poder submarino.

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Corso
Coronel


Registrado: 02 Mar 2009
Mensajes: 4379
Ubicación: Melilla

MensajePublicado: Jue Jul 30, 2009 12:29 pm    Título del mensaje: Responder citando

Submarino Galerna.


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Corso
Coronel


Registrado: 02 Mar 2009
Mensajes: 4379
Ubicación: Melilla

MensajePublicado: Sab Ago 01, 2009 10:41 am    Título del mensaje: Responder citando


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Submarino Siroco, S-72.

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jesteradrian2
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Registrado: 12 Oct 2009
Mensajes: 4

MensajePublicado: Jue Dic 17, 2009 8:10 pm    Título del mensaje: Responder citando

hola que tal soy uno de los 2 que van a entrar en la flotilla de submarinos en cartagena murcia quisiera saver cuanto cobran y si estan muy EDITADO.
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Juanillotn
General de Brigada


Registrado: 01 Jul 2008
Mensajes: 6731

MensajePublicado: Jue Dic 17, 2009 11:15 pm    Título del mensaje: Responder citando

Bienvenido "jesteradrian2 ";


Lo primero y más correcto sería pasarse por el hilo de presentación de nuevos foreros y darse a conocer. Nos gusta saber con quién hablamos.
Lo segundo, echarle un vistazo a la normativa del foro.

Bajo mifirma encontrará ambos enlaces.


No tome esto a malas, es la labor de los moderadores, velar por el buen orden en el foro.


Respecto a sus preguntas, en la FLOSUB cobrará más, pero creo que solo cuando esté embarcado y respecto al nivel de trabajo, lo desconozco pero trabajar en en un submarino es diferente.

Espero que alguien puesto en el tema pueda ayudarle.


Saludos.

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Soto
Teniente General


Registrado: 04 Oct 2009
Mensajes: 11513
Ubicación: Torrepacheco

MensajePublicado: Vie Ene 29, 2010 2:11 pm    Título del mensaje: Responder citando


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Viernes 29 de Enero de 2010 08:12
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El pasado día 19 de enero tuvo lugar en el Astillero de Navantia de Cartagena el acto oficial del comienzo de la construcción del S-84, cuarto y, de momento, último, submarino de la clase S-80 destinado a la Armada española. Estuvo presidido por el vicealmirante director de Construcciones Navales Manuel Sanjurjo Jul; el almirante del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Jorge Rosety Fernández de Castro; y el director del Astillero, Manuel Filgueira Ameneiros. Sanjurjo Jul, tras dirigirse a todas las autoridades y medios presentes en una breve alocución, presionó el botón del cuadro de mando de la máquina de corte. En unas décimas de segundo, comenzaba a salir de los dos cabezales un potente chorro de agua con abrasivo a 4.000 bares de presión, que, formando una pequeña nube de vapor, comenzando la operación en una de las cuadernas que formarán parte del casco.

Están en distintas fases de fabricación la estructura e instalaciones de estos cuatro sumergibles. Dicho proceso está basado en la construcción modular integrada, donde, una vez fabricados las distintas secciones del casco, se instalan en su interior los correspondientes equipos. El programa, cuyos orígenes se remontan a finales de los años ochenta, tomó su impulso en el año 2003 con el anuncio del Ministerio de Defensa de la adquisición de estas unidades del que está destinado a ser el submarino de propulsión convencional más avanzado tecnológicamente del mundo. Con una eslora de 71,05 m., manga máxima de 11,68, diámetro de 7,3 y un desplazamiento en superficie de 2.200 ton.

Estarán dotados de un innovador sistema de propulsión independiente del aire AIP (Air Independent Propulsion), reformador de bioetanol, pila de combustible PEM, tres generadores diesel y un motor eléctrico sincrónico, pudiendo alcanzar una velocidad en superficie de 12 nudos y en inmersión de 19 nudos. Es precisamente el sistema de propulsión anaerobia una de sus principales ventajas con respecto a la competencia y uno de los principales retos tecnológicos del proyecto. Otro de los puntos fuertes es su sistema de combate integrado desarrollado conjuntamente con Lockheed Martin y el contar con seis tubos lanzatorpedos que permiten el lanzamiento de misiles.

Está prevista la entrega a la Armada del primero a finales del año 2013, tras casi año y medio de pruebas en el mar, y del último en 2016. Se estima un mercado potencial para este tipo de submarinos de hasta medio centenar unidades en el próximos decenio, con una valoración que ronda los 35.000 millones de euros. Es desde luego un candidato muy bien posicionado para los distintos concursos que diversas marinas van a ir lanzando en los próximos años, pudiéndose repetir así el éxito que Navantia ha obtenido en otros programas con la construcción de buques para la Armada española, como las fragatas de los tipos Alvaro de Bazán F100 para Australia, Fridtjof Nansen para Noruega y del LHD clase Canberra también australiano, derivado del buque de proyección estratégica Juan Carlos I.
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Vanessa2703
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Registrado: 11 Feb 2010
Mensajes: 8

MensajePublicado: Jue Feb 11, 2010 7:42 pm    Título del mensaje: Responder citando

Yo estaba en la gloria, la verdad, pero bueno, cosas que pasan...se lo recomiendo a todo el que no tenga miedo a los espacios cerrados, está claro, un saludo.
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